敦煌的戈壁滩上，136台路虎卫士组成的车队碾过粗砺的沙石，这是“士在八方”第三季车主活动的现场。 就在这片充满原始张力的土地上，路虎卫士品牌旗下最顶级的车型——全新卫士OCTA正式上市。
几乎在同一时间，全国各地的汽车销售展厅里，一场无声的变革正在发生。 曾经需要加价二十万才能提车的路虎卫士，如今终端优惠幅度惊人，入门版本的价格甚至跌破了五十万元。
这种价格策略带来了立竿见影的效果。 2025年12月，路虎卫士单月销量超过1500台，实现了连续增长。 而在前一个月，其销量也已经达到1362台。 从曾经高不可攀的越野图腾，到如今通过大幅降价刺激销量，路虎卫士的市场表现折射出整个豪华车市场的转变。
路虎卫士提供了三种轴距版本，包括短轴的90系列、标准的110系列和加长的130系列。 其中110系列是绝对的销售主力，特别是搭载3.0T发动机的P400版本。 这款车采用英杰力3.0升直列六缸涡轮增压发动机，并配备48V轻混系统，能输出400马力和550牛·米的扭矩，匹配8速自动变速箱和全时四驱系统。
设计上，卫士保持了方盒子造型，车尾外挂式备胎，车身高度达1969毫米，比揽胜还高出一截，视觉压迫感极强。 内饰方面，卫士配备了12.3英寸全液晶仪表盘和11.4英寸中控屏，中低配车型采用皮质与织物混搭的座椅材质。 高配车型则提供HUD抬头显示和英国之宝音响等配置。
越野能力是卫士的核心卖点。 它配备了第二代智能全地形反馈适应系统，能自动识别多种路况，空气悬架可调节高度，涉水深度达900毫米。 这些配置使卫士既能应对复杂地形，又保证了公路行驶的舒适性。
价格方面，卫士110 P400系列的主力车型落地价集中在七八十万元，就连过去落地超过百万元的P400 X高配版本，现在也降至九十多万元。 部分车型的优惠幅度甚至超过二十万元，这对于一款曾经需要加价购买的车型来说，变化巨大。
这种大幅降价对二手车市场产生了直接影响。 一位车主感叹：“2022年加价买的卫士，现在亏的钱够买一辆宝马5系了。 ”二手车市场上，2023年落地价约一百万元的卫士110，如今车商收购价仅在五十五万元左右，两年残值几乎腰斩。 根据58汽车发布的报告，路虎卫士的保值率已跌破70%，降至63.5%。
在豪华越野车市场，路虎卫士的高昂用车成本也影响着消费者的决策。 卫士3.0T双增压发动机的综合油耗约为12.3升/百公里，城市工况下甚至达到15-17升/百公里。 多家机构的数据显示，路虎卫士的年平均养车成本超过5.7万元，领先同级别豪华SUV。
当前热销的订单中，2.0T四缸机型的占比正在上升。 虽然官方主推3.0T六缸版本，但价格敏感型消费者明显更倾向便宜二三十万元的四缸车型。 这引发了一个问题：一台四缸发动机能否顺畅驱动超过两吨重的车身，特别是在高原或高温环境下，涡轮迟滞和散热压力可能更加明显。
路虎卫士的降价并非个案。 整个豪华车市场在电动化浪潮的冲击下都在经历调整。 国产新能源越野车的崛起，如方程豹豹5等车型，正不断挤压传统燃油豪华车的市场空间。 2025年第一季度，豹5以1.2万辆的成绩成为硬派越野新能源销量冠军，平均月销量超过四千台。
面对挑战，路虎采取了聚焦高端的策略。 2025年，捷豹路虎在中国市场投放了多款定位高端的车型，除了卫士OCTA，还包括全新揽胜运动SV Edition Two以及售价高达379.5万元的揽胜SV中国十周年高定版。 这些车型旨在满足顶级客户对性能、专属性和文化符号的极致需求。
捷豹路虎在2025年延续并升级了其标志性的体验平台。 “揽胜之境”活动登陆上海外滩源，通过经典车陈列、艺术家合作展与高定服装秀，营造了一个融合品牌历史与奢华生活的场景。 而路虎卫士的“士在八方”活动，则将产品全地形能力的体验与车主社群文化的建设深度融合。